О парусном спорте!

Лучше всего пользоваться готовыми шпаклевками заводского изготовления. В хозяйственных магазинах бывает красная или желтая пентафталевая шпаклевка ПФ-00-2, которая годится под окраску любыми красками и эмалями. Нитрошпаклевка НЦ-00-9 желтого цвета чаще применяется для металлических поверхностей, но пригодна и для дерева, особенно если лодка будет окрашиваться нитроэмалями.

Не беда, если не удастся достать готовую шпаклевку: ее можно сделать самим, Основной составляющей будет сухой и хорошо просеянный (через капроновый чулок) мел или зубной порошок; на 1 кг шпаклевки его берут примерно 600 - 750 г. Олифа с добавлением подмазочного лака служит связующим. Чтобы шпаклевка сохла быстрее, в нее можно добавить около 10 г сиккатива, а для повышения прочности - 25 - 40 г костного клея.

Приготавливать шпаклевку лучше на небольшом противне - листе кровельного железа с отогнутыми краями. Сначала смешивают сухие составляющие - мел и пигмент (охру или сухой железный сурик), который добавляется для придания шпаклевке цвета; затем постепенно добавляют связующее, тщательно перемешивая его с мелом. Шпаклевка не должна быть слишком жидкой или содержать комки мела. При нанесении ее на поверхность она должна ложиться тонким равномерным слоем, заполняя все неровности.

Шпаклевать нужно всю наружную поверхность корпуса. При этом не следует стараться заделать все неровности сразу - за один проход толстым слоем. Слой шпаклевки толще 1 мм не только долго сохнет, но и плохо держится. Шпаклевать нужно при помощи специального инструмента - шпателя; это широкая металлическая пластинка толщиной 0,6 - 0,8 мм, снабженная пластмассовой или деревянной ручкой. Взяв на конец шпателя немного шпаклевки, ее плотно прижимают к поверхности обшивки и ведут, наклонив шпатель под углом 60 - 75°. Чаще всего бывает достаточно нанести два-три тонких слоя шпаклевки, давая выдержку в течение одного-двух дней, если шпаклевка лаковая, и до 2 часов, если используется нитрошпаклевка. В отдельных местах, где имеются глубокие выбоины, может потребоваться наложить до пяти-шести слоев шпаклевки.

После того как шпаклевка хорошо просохнет, поверхность корпуса необходимо вновь зачистить наждачной шкуркой. Вот здесь-то и оказывается полезной электродрель, снабженная дюрексом - эластичным шнуровальным диском, на котором закрепляется наждачная бумага. Такой диск можно вырезать из фибры или жесткой 3 - 4-миллиметровой резины. Вместо сверла в патрон дрели вставляют шпильку с резьбой, на которой при помощи шайб и гаек закрепляют дюрекс. Слегка прижимая край диска к обрабатываемой поверхности, им совершают плавные круговые движения.

Когда вся поверхность станет гладкой, работу можно считать законченной. Остается тщательно удалить пыль мягкой тряпкой, смоченной в растворителе.

ГРУНТОВКА И ОКРАСКА. Теперь можно нанести первый - грунтовочный - слой краски. По своему составу и цвету грунт должен совпадать с последующими промежуточным и верхним - декоративным - слоями.

Грунт наносят большой кистью и возможно более тонким слоем, тщательно растирая краску по поверхности. Кисть нужно держать так же, как перо: зажав рукоятку между большим, указательным и средним пальцами правой руки. Обмакивая кисть в краску, не следует погружать ее глубже, чем на сантиметр. Слишком большое количество краски затрудняет ее растушевку, получить тонкий, без подтеков, слой не удается. Лучше нанести еще один тонкий слой краски, чем сразу залить поверхность толстым слоем, который впоследствии разбухнет и отслоится от обшивки.

Перед началом работы краску нужно хорошо перемешать, так как олифа (или другой разбавитель) при длительном хранении краски оказывается сверху, а краситель-пигмент выпадает в осадок.

Слишком густую краску, которая плохо растушевывается по поверхности, необходимо разбавить. В качестве растворителя используется скипидар или уайт-спирит, а для глифталевых и пентафталевых красок - еще и сольвент либо растворитель РС-2. Много растворителя в краску вводить нельзя, иначе в защитной пленке образуются поры, через которые влага будет проникать к древесине обшивки.

Для грунтовки и следующего слоя при окраске корпусов лодок пригодны только краски, обладающие высокой водостойкостью, приготовленные на основе натуральной олифы: цинковые и свинцовые белила, крон, свинцовый сурик.

После высыхания первого слоя нужно осмотреть поверхность и дополнительно подшпаклевать те места, которые были плохо зашпаклеваны до окраски или оказались случайно пропущенными. После шпаклевки эти места нужно вновь зачистить шкуркой, и можно покрывать всю поверхность корпуса вторым слоем той же краски, которая была использована для грунтовки.

Для декоративного слоя можно применить высококачественные эмали, рекомендуемые для наружных работ: глифталевые, пентафталевые, различные импортные эмали. И наконец, декоративный эмалевый слой рекомендуется покрыть прозрачным светлым лаком (тоже пентафталевым или глифталевым), который образует стойкую защитную пленку. Для этих целей хорош пентафталевый паркетный лак ПФ-231, которым можно покрывать любые эмали и краски, включая импортные.

Нужно учитывать, что при необходимости смешивать краски можно смешивать только масляные краски с масляными, глифталевые - с глифталевыми и пентафталевые - с пентафталевыми. При несоблюдении этого правила краска начнет свертываться в комочки, шелушиться и, во всяком случае, будет трудно получить прочное защитное покрытие, надежно защищающее дерево от влаги.

Не рекомендуется смешивать свинцовые белила с ультрамарином.

Нельзя использовать в качестве грунта железный сурик. Пигмент железного сурика имеет очень крупное зерно, которое не проникает в поры древесины, а остается на поверхности. После высыхания олифы зерна сурика просто осыпаются; краска на таком грунте держаться не будет. Свинцовый сурик вступает с олифой в химическую реакцию, благодаря которой зерна пигмента прочно сцепляются со связующим; поэтому свинцовый сурик применяют, хотя его зерна тоже не проникают в поры древесины.

Окрашивать можно только сухую, очищенную от пыли и пятен масла поверхность. Нельзя красить в сырую погоду, а также рано утром или поздно вечером, когда выпадает обильная роса.

Расход краски на последующие слои обычно на 30 - 40% меньше.

ОКЛЕЙКА КОРПУСА ТКАНЬЮ. Если корпус лодки обшит простой строительной фанерой, его водостойкость и долговечность желательно повысить, оклеив тонкой и редкой стеклотканью на лаке 6С или 6Т. Можно вместо стеклоткани взять обычную марлю, а рекомендуемые лаки заменить любым лаком для паркета, например, ПФ-115. Оклеивать пропитанную олифой поверхность стеклотканью на эпоксидной смоле нельзя, так как смола не будет на олифе хорошо держаться.

Последовательность работы такова. На ранее пропитанную олифой и хорошо просушенную фанеру наносится слой лака, а через несколько часов, когда лак загустеет, накладывается ткань, Для более плотного прилегания ткани ее простукивают торцовочной кистью, периодически смачивая ее скипидаром. После нескольких дней сушки поверхность снова покрывают лаком, затем сушат, шпаклюют жидкой шпаклевкой, приготовленной на том же лаке, и окрашивают масляными эмалями или краской, разведенными на натуральной олифе (полезно добавить в нее немного лака 6С).

Можно в качестве связующего при оклейке применить нитроглифталевую или нитроэмалевую краску. В этом случае годится более плотная, чем марля, ткань, например, бязь или миткаль. При пропитке наружного слоя фанеры нужно следить, чтобы поверхность была "сухой", без подтеков олифы, иначе нитрокраска к такой поверхности не пристанет.

Сначала подлежащую оклейке поверхность грунтуют жидкой краской; после ее высыхания покрывают фанеру толстым слоем густой краски или разведенной растворителем нитрошпаклевки. Через несколько минут на фанеру укладывают слой ткани, которую простукивают торцовочной кистью, смачиваемой в растворителе для нитрокрасок (например, № 646 или 649). После просушки поверхность шпаклюют тонким слоем жидкой нитрошпаклевки и окончательно окрашивают.

Обшивку из строительной фанеры (во всяком случае ниже ватерлинии) рекомендуется оклеивать с обеих сторон. Внутренние поверхности оклеивают до установки обшивки на набор.

Снаружи наиболее уязвимые места корпуса необходимо после оклейки защитить от повреждений буртиками, накладками, фальшкилем.