Rick Tomlinson / Volvo Ocean Race
Четверг, 29 Января 2009 13:00 GMT
Сломанный гик на яхте и покалеченный палец не смогли затмить счастливой улыбки шкипера Кена Рида при заходе в порт Циндао. Стоя на палубе и неуклюже махая рукой с забинтованным пальцем, шкипер пытался осознать все значение оставшихся позади 2500 миль между Сингапуром и Циндао.
Шкипера сразу же забросали вопросами: каким образом команде удалось покрыть расстояние в 212 мили, которое у нее было между лидером пять дней назад, и держаться за Telefonica Blue всего в 14 милях в последний день гонки? Каким образом, не смотря на сломанный гик, им удалось догнать Ericsson 4 и потеснить их со второго места? Больно ли это, когда твой палец засасывает в титаневый блок?
Вопросов была тьма, но главной темой был тот факт, что команда, находясь на седьмом месте всего неделю назад, сумела занять второе место, несмотря на поврежденную яхту. По ответам было видно, что PUMA испытала весь спектр удачи и неудачи, но на главном месте всегда оставалась непрерывная работа команды.
“На этом этапе наш экипаж стал настоящей командой”, - сказал Кен Рид. “До этого мы были просто группой людей, пытающихся найти что - то свое в этой гонке, но последний этап нас всех сплотил в одну команду. Наше возвращение было бы не реальным без отличной команды, пару удачных моментов и сильной яхты, которая выдержала все удары от гонки этого этапа. Меня переполняют чувства благодарности”, - заключил шкипер.
Вернемся к гонке семь дней назад, 24 Января, когда у лидирующей PUMA во время шторма сломался гик. Им пришлось на десять часов встать на якорь у берегов Филиппин, а когда они вернулись на дистанцию они оказались седьмыми по счету. Их решение возвращаться в гонку иммено в тот момент, было сомнительным, так как прогноз погоды был не самым обнадежывающим и было много советов переждать шторм не выходя в Лузонский пролив.
В то время как PUMA медленно пробивалась через шторм, поднимаясь вдоль Тайваня, три яхты (Telefonica Black, Ericsson 3, Delta Lloyd) сошли с дистанции из-за серьезных повреждений от ветра силой в 55 узлов и огромных волн.
Затем, в среду утром, впереди на горизонте показалась Ericsson 4, которой временами приходилось замедлять ход, даже останавливаться и подавать назад, чтобы избавиться от рыбацких сетей, которые яхте удалось зацепить три раза. Догнав команду Ericsson 4, и каким - то чудом проскочив те же самые сети в которых путалась эта яхта, PUMA вырвалась на второе место.
“Ночь перед финишем была сложной, но мы показали отличное мастерство по управлению нашей яхтой. Ребята на Ericsson 4 не сдавались ни на минуту, и борьба за серебрянную медаль продолжалась до самого утра. Мы считаем, что мы ее заслужили”.
Несмотря на третье место, шкипер Ericsson 4, Торбен Граэль очень доволен результатами и особенно тем, что они привели яхту в Циндао в неизбитом состоянии. По колличеству очков в общем зачете гонки, Ericsson 4 продолжает держать первое место, но теперь её и Telefonica Blue разделяет всего 3.5 балла. Бразильская команда Ericsson 4 не жалеет о том, что они приняли решение о выходе из Лузонского пролива для того, чтобы переждать шторм.
“Это очень сложное решение - остановиться в разгар гонки, чтобы переждать шторм. Это даже выглядит как-то неправильно, но в нашей ситуации такое решение было разумным, учитывая сломанный гик и силу бушующего, на тот момент, шторма. В целом, мы довольны результатом гонки на этом этапе и не жалеем о нашем решении переждать шторм”, - сообщил шкипер Граэль.
“Потом, не стоит забывать о новых этапах впереди. Если бы мы начали рисковать яхтой на этом этапе, то это могло уничтожить весь проект нашего участия в гонке. Конечно, было бы приятнее находиться на верху подиума, но мы счастливы, что дошли и что яхта и команда находятся в хорошей форме”, - добавил Граэль.
Несмотря на то, что команде Ericsson 4 удалось сохранить яхту от серьезных повреждений, Граэль уверен, что все равно придется изрядно потрудиться, чтобы приготовить ее к новому этапу.
|