О парусном спорте!

Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race

Пятница, 27 марта 2009 02:00 GMT

Автор: Riath Al-Samarrai

Этой ночь в гоночной деревне в Рио-де-Жанейро шампанское лилось рекой, члены экипажа Ericsson 4 обнимались и поздравляли друг друга на фоне таблицы результатов гонки Volvo Ocean Race 2008-2009. Всем очевидно, что команда Ericsson 4 после завершения пятого этапа на втором месте имеет значительный отрыв от конкурентов и реальный претендент на победу в гонке. Всем, кроме шкипера Е4 - бразильца Торбена Граеля, он то как раз не собирается заранее отмечать победу. 

Торбен Граель: «Гонка далека от завершения, да нам приятно оказаться в Бразилии, но это еще не финиш. На оставшейся дистанции может произойти все что угодно. Стоит нам нефинишировать всего один этап и соперники обойдут нас по количеству общих баллов. 

Навигатор Жуль Салтер: «На прошлом этапе было много моментов, когда наша яхта однозначно уступала в скорости другим лодкам». 

Экипаж Ericsson 4 известен критическим подходом к себе, они постоянно убеждают себя в том, что не следует принимать лидирующее положение как должное, и перспективу победы в гонке, как гарантированный исход регаты. 

Хотя многие, находясь на месте Ericsson 4, окончательно бы расслабились, имея такой отрыв от ближайшего преследователя. Сегодня тройка лидеров гонки выглядит так: занимающая 2 место яхта PUMA отстает на 10.5 баллов, а Telefonica Blue (после финиша на 5 месте на этапе 5) откатится от лидера на 13 баллов. 

Вахтенный начальник Е4 - Стю Баннатайн: «Как только мы потеряем бдительности, тут же поймают наши соперники. Необходимо бороться за победу на каждом этапе, набирая баллы вплоть до финишной линии. Мы прошли две трети пути, и тем не менее почти половина баллов все еще доступна для участников гонки». 

Если быть точными, то из 37,000 миль пройдено 27,700 миль, из 136 максимального количества баллов, доступными остаются 64 балла, включая контрольные точки, прибрежные гонки, финиш на каждом этапе. 

Торбе Граель считает, что еще слишком рано думать о безоговорочной победе Ericsson 4. 

Это консервативное мышление отражается и на стратегии, которую Е4 применяет в гонке. 

Напомним, что яхта Ericsson 4 лидировала почти три недели на этапе, первой прошла контрольные ворота на 36 градусе, но потеряла лидерство после того, как их коллеги с яхты Ericsson 3 не приняли решение использовать северную тактику при огибании сложной погодной системы в Южном океане. Ericsson 4 не решился на такой радикальный шаг и предпочел завязаться в позиционной борьбе со своими основными конкурентами PUMA и Telefonica Blue.

Граель: «Мы оставались впереди тех, кто реально угрожает нашему лидерству. Нужно расставлять приоритеты в борьбе. Наша команда лидирует в общем зачете и мы не считаем для себя необходимым рисковать и предпринимать радикальные шаги. Мы рассматривали вариант северного маршрута, но решили, что он слишком рискованный и предпочли традиционный вариант перехода к мысу Горн».

Благодаря тому, что Ericsson 3 выиграл этап, основные конкуренты Ericsson 4 потеряли пару важных баллов. Так что команда работает на общий результат. 

Граель: «Считаю, что парни с Е3 заслужили эту важную победу. Они с трудом финишировали в Китае после сложнейшего этапа и после короткого пит-стопа в Циндао вышли на гигантский маршрут, на котором провели 40 дней. После Новой Зеландии скандинавская команда предприняла неожиданный шаг и в конечном итоге получили заслуженный результат».

В экипаже Ericsson 4 – три бразильца Сингорини, Граель и Карабелли. Встречающие в Рио несли на руках своих соотечественников, пока те давали многочисленные интервью. 

«Замечательно, что мы дома» - сказал шкипер Торбен Граель.