О парусном спорте!

В районе рубки в привальный брус и комингс 27 врезают по два полубимса по каждому борту. После этого можно перей-ти к настилу палубы, предварительно про-строгав кромки под палубного набора до плотного прилегания фанеры. От-дельные части настила можно соеди-нять на стыковых подкладках из такой же фанеры шириной около 100 мм, запрессовывая клеевое соединение мелкими гвоздиками. Учитывая, что палуба находится над водой, увле-каться чрезмерным применением ме-таллического крепежа не стоит: дос-таточно поставить по привальному брусу, например, шурупы 3х22 в шах-матном порядке с шагом 150 мм. Кромки палубного настила, выступающие за контур бортов и карленгса 27, прострагивают заподлицо с об-шивкой и комингсом. Кромки палуб-ного настила по периметру кокпита закрывают накладками 13. Эти дета-ли украсят лодку, если их сделать из дуба или ясеня и впоследствии отла-кировать. На кромку настила, обра-щенную внутрь рубки, устанавливают накладку карленгса, к кото-рой будет крепиться фанер-ный комингс 22.

Следующий этап - зашивка палубы рубки, строж-ка всех ее выступающих кро-мок и установка комингсов люков. В средней части (по ДП) палубы рубки для повы-шения ее жесткости нужно наклеить планку шириной 140мм из двух слоев 6-мил-лиметровой фанеры.

Корпус можно шкурить, шпаклевать, покрывать оли-фой и готовить под окраску. Можно считать, что одна треть работы сделана, впе-реди трудоемкий перечень работ по изготовлению обо-рудования, дельных вещей и деталей парусного вооружения. Кое-что можно подобрать с отслуживших свой срок яхт, включая и паруса, но крышки лю-ков и опору под мачту придется делать самостоятельно.

Изготовление крышки форлюка рекомендуется начать с выклеивания ее торцевых брусков из 5-миллиметровых реек. В качестве цулаг (шаблонов) для это-го можно использовать крышку рубки в местах, где она прилегает к комингсам люка. Предварительно здесь нужно настелить полосы полиэтилена или бумаги, чтобы выклеенные детали не приклеились к кры-ше. Пакет реек легко запрессовывается при помощи струбцин, заведенных изнут-ри люка под комингс. Обработав затем бруски до нужного поперечного сечения, их следует соединить в шип с заготовками боковых брусков, используя клей и шипы. Изогнуть фанеру по погиби крышки люка не составляет проблемы, а для того чтобы к крышке плотно прилегал иллюминатор из плексигласа, его придется разогреть в тазике с горячей водой. Плексиглас на крышку нужно поставить на прокладке из тонкой резины или герметике.

Для запирания крышек рундуков в кокпите лучше всего подобрать подходящие натяжные замки "патефонного" типа. Вме-сте с прокладкой из мягкой губчатой ре-зины они обеспечат герметичное закры-тие. Дополнительной гарантией послужат желобки водослива, располагающиеся по периметру лючков.

Степс представляет собой два уголь-ника с отверстиями под стальные пальцы, которые удерживают мачту в продольном направлении. Предусмотрены 4 отверстия под эти пальцы с тем, чтобы можно было в небольших пределах перемещать мачту вдоль лодки для настройки центровки. Под степс и верхнюю плиту пиллерса необхо-димо подложить деревянные подушки, приклеив их к крыше. Они распределяют нагрузку от крепежных винтов, а также по-зволяют точно подогнать пиллерс по вы-соте рубки.

Швертовое устройство. Со-временная тенденция - снабжать парусные лодки узкими и глубокими килями и рулями, имеющими пра-вильный гидродинамический про-филь поперечного сечения. Предла-гается такими же сделать эти детали и на "Креветке". При этом следует учитывать, что ходовые и лавировочные качества лодки в не меньшей степени зависят от качества изго-товления и отделки киля и руля, чем от парусов.