О парусном спорте!

Gustav Morin/Ericsson 3/Volvo Ocean Race

Среда, 18 Февраля 2009 16:30 GMT

Этап 5, день 5 и солнце освещает Тихий океан и на борту яхт начались обычные разговоры про еду и одежду. 

Яхты спускаются на юг в благоприятных погодных условиях, навигаторы раз за разом обсуждают различные варианты входа в зону Долдрамс. Ветер упал с 20 до 15 узлов. Навигатор с яхты Telefonica Blue – Саймон Фишер получает удовольствие от того, что на этом этапе он пока проводит больше времени на палубе, в сравнение с предыдущим этапом, когда он был буквально прикован к навигационной рубке. 

«При столь продолжительном переходе на одном галсе в условиях неменяющегося направления ветра – каждый день похож на предыдущий – день Сурка. Нас ожидает еще минимум несколько суток подобного ветра. Идем в галфвинд. Ветер постепенно будет заходить нам на встречный, и мы по дуге спустимся на юг, в Пассаты. Несмотря на некую монотонность действий – на борту все в порядке. Питание пока отличного качества, испанский хамон, итальянский пармезан и даже свежие апельсины». 

Но это пока есть запас свежих фруктов. 

Фишер продолжает: «Значительно потеплело, и команда принялась снимать непромоканцы и термобельё. Все бы ничего, но в лодке появился резкий запах, настолько непереносимый, что Джоно вынужден дышать через лыжную маску. Волнует то, что если отдельные члены экипажа уже издают такие запахи, то как будет обстоять дела через 30 суток? У меня сейчас время обеда, затем сон. Обладатели дурнопахнущих ног сейчас на вахте и у меня есть шанс выспаться, пока эти парни не спустились в кубрик». 

Яхтенные сапоги меняются на легкую обувь 

Том Аддис который заменил Саймона Фишера на должности навигатора на этом этапе отметил, что смена климатического пояса ведет к смене типа обуви.

Свайн, для которого это уже третья кругосветная гонка имеет большой опыт в этих делах. Поэтому когда ветер Свайн переобулся в легкие яхтенные тапочки, это сигнал для таких новичков как Аддис. 

«Джоно (Свайн) всегда последним переобувается в сапоги и первым их снимает, как в данном случае. Думаю, что за ним последуют и другие. Лодку по-прежнему заливает, но уже значительно теплее, а учитывая, что это «мокрые яхты» - экипаж перейдет на легкую форму одежды, исходя из температуры воздуха, а не количества воды на палубе», - пишет Аддис. 

Уровень комфорта и настроение поднимается с каждым днем на борту яхты Green Dragon. Ян Уокер пишет: «Жизнь на борту весьма комфортна (для яхты Volvo 70) экипаж наверстывает упущенный сон, яхтенные сапоги и термобельё меняется на легкую обувь и шорты. Солнцезащитные крема и очки были замечены на палубе сегодня. Солнце начинает припекать – впервые, как мы покинули Филиппины. В скором времени мы достанем наши индивидуальные вентиляторы, которые закрепляются над каждой койкой и позволяют уснуть в жару. Даже продукты кажутся более вкусными на этом этапе, хотя есть опасения, что мы забыли взять с собой сухое молоко и придется отказаться от кружки чая с молоком. Может быть нам удастся обнаружить сухое молоко в других сумках». 

Бортовой корреспондент с яхты PUMA Рик Деппе: «Что является показателем комфортной жизни на нашей лодке? Вот сейчас, например, я бы все отдал за чашку горячего чая. У нас тут проблема с газом, точнее с его нехваткой – мы недостаточно взяли газа на этот этап. Хорошо, что мы обнаружили эту проблему заранее и сейчас ограничиваем себя в горячем, чтобы сохранить газ для южных широт. Воду кипятим только для приготовления горячих обедов. Вот это для меня «Жизнь на Пределе». 

Тем временем на этапе мили «поглощаются» очень динамично. На 16:00 GMT лидер Ericsson 4 прошел 1,450 с момента старта из общих 12,300 миль этапа 5. Яхты Ericsson 4 и PUMA разделены всего 1 милей, в то время как Ericsson 3 отстает от лидера на 136 миль, за ним идет Green Dragon с отставанием в 72 мили. Telefonica Blue отстает от лидера на 285 миль, но сейчас они вышли в благоприятные погодные условия с устойчивыми ветрами.